Trang chủĐua xe F1McLaren đối mặt thách thức low-downforce tại Monza: H-Wing mang hy vọng nhưng Norris kém 0.384 giây
Đua xe F1

McLaren đối mặt thách thức low-downforce tại Monza: H-Wing mang hy vọng nhưng Norris kém 0.384 giây

core: McLaren faces low-downforce issues at Monza with H-Wing rear wing, Norris P4 0.384s off, Houldey notes good high-low speed balance but energy issues.
facts: Norris P4 with 0.384s gap after FP2; H-Wing rear wing runs smoothly and passes initial checks; McLaren strong at high-downforce tracks but struggles at Monza; Energy harvest/deployment flagged as secondary issue; Potential for 0.1-0.2s improvement in FP3
source: Based on FP2 practice data at Monza ahead of Italian GP | Cross-checked: VuaBong.vn
qna: question: What was Norris's position?, answer: P4 after FP2 with 0.384s gap to the leader.; question: What upgrade ran successfully?, answer: H-Wing rear wing, described as working exactly as intended.

Tại vòng F1 Italian Grand Prix 2026, đội McLaren Racing đã lộ rõ những hạn chế trong gói cấu trúc thấp lực ép của MCL40 khi tham gia buổi tập thứ hai tại Monza. Dù H-Wing rear wing là điểm sáng kỹ thuật bằng cách cho phép xoay chiều phần cánh sau giúp giảm lực cản ở các đường thẳng dài, xe vẫn đứng ở vị trí thứ tư với Lando Norris sau khi cách biệt 0.384 giây so với tốc độ nhanh nhất. Thông tin này được công bố từ các buổi chạy thực tế, nơi đội kỹ thuật đã phải đối mặt với thực tế rằng xe chưa thực sự tối ưu hóa hoàn toàn cho layout đặc thù của Monza. Đây không chỉ là tin vui hay buồn, mà là bài học sâu sắc về việc cân bằng giữa các gói cấu trúc trong bối cảnh quy định cost cap ngày càng siết chặt.

McLaren đối mặt thách thức low-downforce tại Monza: H-Wing mang hy vọng nhưng Norris kém 0.384 giây

Cầu thủ liên quan